Nova versão do carro elétrico BMW i3 chega neste mês ao Brasil

As principais cidades euro­peias já anunciaram a proibi­ção de carros movidos a combustão e colocaram os carros elétricos como alter­nativa para o futuro. No Bra­sil, porém, o único à venda é o BMW i3, que a reportagem testou nesta semana.

Dirigir um carro elétrico, para quem sempre usou veícu­los a combustão, é uma experiência diferente. Ao dar a partida, o silêncio permanece dentro do i3. Só o painel aceso indica que ele já está ligado.

O pé cravado no acelerador resulta numa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Digno de esportivo.

Andando dentro do limite de velocidade, o freio se torna item dispensável. Ao ver o semáforo fechado, é só tirar o pé do pedal que a velocidade diminui até a parada total.

O modelo é movido 100% a eletri­cidade, embora tenha um motor a gasolina de 600 cm3que não move o carro, mas carrega a bateria quando a carga chega a 20%. Ele fornece mais 140 km de autono­mia, mas quem anda menos do que os 160 km garantidos pela eletricidade quase nun­ca vai precisar abastecer o tanque de nove litros.

O gestor hospitalar Edgar Escobar, 51, é um dos donos de um BMW i3. Escobar, que é presidente da Abra­vei (associação de donos de carros elétricos), viaja o Bra­sil com seu carro e diz ter uma economia de R$ 15 mil em combustível por ano.

“Carregar as baterias au­mentou a minha conta mensal de luz em R$ 45”, afir­ma. A BMWestima que cada carga completa, incluindo impos­tos, custe cerca de R$ 14.

Segundo Henrique Miran­da, gerente de projetos de marketing da montadora, o recomendado é que seja ins­talada uma estação de carga na casa do cliente.

“Ela é mais segura, já que a ligação elétri­ca é própria para o aparelho”, afirmou. O custo do aparelho instalado na garagem é de R$ 7.500.

Na cidade de São Paulo, o motorista de carro elétrico não entra no rodízio. A prefeitura também devolve 40% do valor do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Auto­motor) após o pagamento.

Como não há troca de fluidos, a manutenção passa a ser menos frequente. Até os cuidados com os freios são menores, já que o próprio motor diminui bastante a ve­locidade do carro quando o motorista tira o pé do acelerador, poupando as pastilhas e os discos.

“O motorista vai ter um custo maior depois que os oito anos da garantia das bate­rias acabarem”, diz Miran­da. Segundo ele, cada um dos oito módulos, hoje, custa cerca de R$ 15 mil e pode ser trocado individualmente conforme falhas aconteçam.

É preciso lembrar que o carro testado pela reportagem não es­tá mais à venda. A nova ver­são do BMW i3 deve chegar às lojas em meados deste mês por cerca de R$ 200 mil.

A grande novidade dessa atualização será a autonomia maior, prometida para 300 km com eletricida­de, mais os 140 km do extensor a gasolina. O motor elétrico será prati­camente o mesmo, mas com cinco cavalos a mais, chegando a 175 cv.

O novo i3 vai puxar a fila de novos elétricos. Além dele, já estão confirmados para este ano o Nissan Leaf e o Volkswagen Golf GTE. A Chevrolet não confir­ma, mas também pode trazer o Bolt ainda em 2018.

BMW i3 REX
Preço* R$ 159,9 mil
Motor traseiro, elétrico
Potência 170 cv a 1 rpm (rotações por minuto)
Torque 25,5 kgfm a 1 rpm
Transmissão tração traseira, câmbio automático de uma marcha
Peso 1.315 quilos
Porta-malas 260 litros
Pneus dianteiros 155/70 R19; traseiros 175/65 R19
Aceleração (0 a 100 km/h) 7,8s
Retomada (80 a 120 km/h) 7,9s
Comprimento 4 metros
Entre-eixos 2,57 metros
Largura 1,77 metro
Altura 1,58 metro

  • último preço sugerido

Fiat convoca recall de 223.034 por risco de motor desligar sozinho

A Fiat anunciou no último dia 29 de junho, o recall de 223.034 veículos por falhas no relés – sistema de ignição e injeção de combustível -, que podem levar o motor do veículo a desligar sozinho. A convocação atinge os veículos Uno, Argo, Mobi, Toro, Grand Siena, Strada, Palio Weekend e Fiorino, ano-modelo 2017 a 2019.

“Foi detectado que a eventual falha dos relés poderá acarretar o funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, o seu desligamento inesperado, comprometendo as condições de dirigibilidade do veículo e aumentando o risco de colisão, além de possibilitar a ocorrência de danos físicos e materiais ao condutor, aos passageiros e a terceiros”, diz a empresa em comunicado.

A existência da falha poderá ser observada mediante o acendimento da luz espia da bateria no quadro de instrumentos do veículo. Independentemente do acendimento da luz, a empresa pede que os proprietários desses veículos dirijam-se imediatamente a uma concessionária da rede para realizar o reparo.

O tempo estimado para o serviço é de aproximadamente 30 minutos. É necessário fazer o agendamento prévio em uma concessionária da rede.

É possível consultar os números dos chassis envolvidos no site www.fiat.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente pelo telefone 0800 707 1000.

Volkswagen e Ford estudam parceria mundial por maior competitividade

A Volkswagen AG e a Ford Motor Company reveleram nesta terça-feira,19, a intenção de estabelecer uma colaboração mundial. Para isso, assinaram um “memorando de entendimento” que, dentre outra ações, considera o lançamento de uma nova linha de veículos comerciais.

Em nota, as empresas asseguram que a parceria objetiva a expansão de capacidades e da competitividade de ambas no mercado mundial. Para isso, afirma o documento, serão discutidos projetos em várias frentes. Volkswagen e Ford antecipam que a aliança não prevê “acordos acionários, incluindo participações proprietárias cruzadas”.

“A Ford está empenhada em melhorar nossa qualificação como negócio e alavancar modelos de negócios adaptativos – que incluem trabalhar com parceiros para melhorar nossa efetividade e eficiência”, afirmou Jim Farley, presidente de Mercados Globais da montadora norte-americana.

“As demandas do mercado e dos clientes estão se modificando em uma velocidade incrível. Ambas as empresas já têm posições fortes e complementares em diferentes segmentos de veículos comerciais. Para se adaptarem a um ambiente desafiador, é da mais alta importância ganhar flexibilidade por meio de alianças. Este é um elemento central da Estratégia 2025 do Grupo Volkswagen. A potencial colaboração industrial com a Ford é vista como uma oportunidade para melhorar a competitividade global das duas companhias”,completou Thomas Sedran, diretor de estratégia do Grupo Volkswagen.